我们只是貌似离伊比利亚半岛上的西班牙有点远,但其实Made in或者Brand of西班牙就在我们身边,比如西甲和巴萨,比如ZARA和MANGO,比如女人们的LITTLE KISS,男人们的LOEWE。然而这些其实还不是最西班牙的——巴萨是不可能永保冠军的,也没人敢肯定ZARA的潮流不退去。其实真正和西班牙斗牛一样齐名的是西班牙的SEAT——椅子或西亚特。

  我相信一个盛产力量、对抗、速度和技巧运动的国家,加上艺术和思想,想做好汽车其实是不难的。

  曾经的“300%西班牙设计展”把西班牙最知名艺术家与设计师的300件作品带到中国,那是三分之一的椅子,三分之二的灯和海报。我单方面地认为这里面蕴含着简单而深刻的思想。你瞧,人一生有三分之一是坐着度过的,最伟大的建筑师高第也设计过椅子,可见西班牙心目中椅子的分量;人一生又有三分之一是在灯下度过的,西班牙人坐在椅子上说着古老的谚语“灯下不娶妻”,至于剩下那三分之一,西班牙人说让我们欣赏艺术和文化。西班牙人用这三个方面概括了人的一生,表现出高度的智慧。

  

  西班牙还有个“椅子”是SEAT,即西亚特汽车。这“椅子”西班牙人做得有点辛苦,并且时间并不长。先是向意大利人学习,在1957年做了菲亚特600型、在1963年做了1500型,1966年做了850型,1968年做了124型,随后还做了127、132、133等各式型款以及著名的Panda,之后意大利人卖掉了西班牙的“椅子”,众所周知,现在西班牙“椅子”归德国大众名下。

  你或许要问为什么其他方面表现出高度智慧的西班牙人,却做不好汽车呢?实际上,并不是西班牙汽车不好,以和Polo及Golf同平台的Ibiza和Leon为例,谁敢说它们不好呢?西亚特的造车理念是以驾驶乐趣为主导的,尽管同样隶属于大众,但你在Ibiza和Leon上面几乎看不到Skoda的影子,你明白我的意思吗?无论外形还是内饰都是西班牙风格的——有质感,有特点,很活跃,我更建议你关注Ibiza 的CUPRA Bocanegra版本;至于Leon CUPRA,动力就更强大了,177kW的最大功率、300N·m的扭矩,是Golf GTI不能比拟的,它的外形则和意大利BRAVO有些相像。许多人未必知道,曾经的奇瑞“风云”就是以SEAT在老捷达基础上开发的Toledo为原型的。可以说,“西班牙汽车”早就在我们身边到处跑了。

  

  最近看F1西班牙站的比赛,这条名为加泰罗尼亚的赛道建造历史也不算长,刚刚好二十年,却被公认为最贴近完美的跑道,那里面有个以2挡时速88公里通过的4号发卡弯,这个弯的名字就叫SEAT,这条赛道上经常跑的一个西班牙人就是阿隆索。我相信一个盛产力量、对抗、速度和技巧运动的国家,加上艺术和思想,想做好汽车其实是不难的。

  细细品味你会发现西班牙和我们差不多,都不乏能力。所以应当这样理解,西班牙汽车和我们的汽车一样,因为历史不长,所以正在努力地学习和快速地成长。(巩伟)